Видеокамера IP HIKVISION DS-2CD2042WD-I, 12 мм, белый

Видеокамера IP HIKVISION DS-2CD2042WD-I, 12 мм, белыйКамеры видеонаблюдения<br>съемка: цветная; матрица: CMOS, 4Мп, объектив 12 мм; исполнение: уличная; видео: 20 кадр/с, 2688 х 1520; ИК-подсветка; съемка в HDR; PoE;  влагозащищенная; низкотемпературная; детектор движения; RJ-45<br><br>Цвет: белыйКамеры видеонаблюдения
съемка: цветная; матрица: CMOS, 4Мп, объектив 12 мм; исполнение: уличная; видео: 20 кадр/с, 2688 х 1520; ИК-подсветка; съемка в HDR; PoE; влагозащищенная; низкотемпературная; детектор движения; RJ-45

Цвет: белый

Подробнее >>>








Видеокамера IP HIKVISION DS-2CD2042WD-I, 12 мм, белый

Комплект (клавиатура+мышь) MICROSOFT 600, USB, проводной, черный [apb-00011]

Комплект (клавиатура+мышь) MICROSOFT 600, USB, проводной, черный [apb-00011]Комплекты (Клавиатура+Мышь)<br>тип соединения: проводной, интерфейс подключения: USB, проводной комплект, не требуется доп. ПО, компактность, классическая форма, разрешение сенсора мыши 800dpi, количество кнопок мыши 2<br><br>Линейка: WiredКомплекты (Клавиатура+Мышь)
тип соединения: проводной, интерфейс подключения: USB, проводной комплект, не требуется доп. ПО, компактность, классическая форма, разрешение сенсора мыши 800dpi, количество кнопок мыши 2

Линейка: Wired

Подробнее >>>








Ветровка мужская Reebok Run Flc Lnd Jkt, цвет: черный. CE6084. Размер 2XL (60/62)

Ветровка мужская Reebok Run Flc Lnd Jkt, цвет: черный. CE6084. Размер 2XL (60/62)CE6084Мужская ветровка Reebok, выполненная из 100% полиэстера, идеально сочетает в себе стиль и комфорт. Модель с длинными рукавами и воротником стойкой спереди имеет застежку молнию.Мужская ветровка Reebok, выполненная из 100% полиэстера, идеально сочетает в себе стиль и комфорт. Модель с длинными рукавами и воротником стойкой спереди имеет застежку молнию.

Подробнее >>>








Подседельный штырь Thomson Elite, 30.9x410 мм, черный, SP-E127-BK

Подседельный штырь Thomson Elite, 30.9x410 мм, черный, SP-E127-BKШтыри<br>Этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный штырь в мире!<br><br>  При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза! Труба и головка подседельного штыря Thomson изготовлены из одной заготовки (алюминий 7000-й серии) и обработаны в виде единой детали. Головка не впрессована в трубу. Как следствие, при минимальном весе штырь отличается превосходной прочностью.<br><br>  Легкий: примерно 188 г (при длине 250 мм) для шоссейных велосипедов и 228 г (при длине 330 мм) для горных велосипедов Трубка эллиптического сечения обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе.<br><br>  Штырь имеет длинные рельсы седла (41 мм). Это помогает рельсам седла не гнуться в случае ударных нагрузок. Большинство других фирм изготавливают подседельные штыри, длина рельс седла которых меньше не менее чем на полдюйма.<br><br>  В конструкции подседельного штыря Thomson присутствует предохранитель изгиба, предотвращающий поломку штыря. Проводились испытания всех именитых конкурентов, и все они до единого разрушились в ходе испытания. Куски их трубок и головок разлетались во все стороны. Такая поломка чревата падением спортсмена.<br><br>  Что касается подседельного штыря Thomson, то его хомут, головка и верхняя труба выдержали усилие в 350 фунто-футов. Труба начинает гнуться в районе подседельного хомута при усилии примерно 250 фунто-футов. Напомним, что штыри остальных марок разлетались на куски при усилии менее 150 фунто-футов. При сильном ударе подседельный штырь Thomson незначительно изгибается, при этом можно совершить безопасную остановку или продолжать поездку.<br><br>Особенности подседельного штыря Thomson Elite Layback:<br><br>все компоненты подседельного штыря Thomson изготовлены в США, включая все крепежные и кованые детали;<br>все детали подседельного штыря Thomson жестко соединены между собой, штырь можно крепить к седлу, не разбирая его;<br>плавная регулировка наклона седла от –5 до +29°;<br>очень низко расположенные крепежные элементы не мешают седлу (накидные гайки расположены между рельсами седла);<br>все детали и материалы прошли всеобъемлющие испытания предельной прочности и усталостной прочности;<br>каждая партия подседельных штырей проходит испытание предельной прочности и усталостной прочности. Наша программа испытаний гарантирует, что каждая партия подседельных штырей отвечает требованиям стандартов Thomson;<br>хомуты, поглощающие энергию удара: энергия удара поглощается хомутами, головкой и всей конструкцией, которая изгибается, защищая седло, рельсы, подседельный штырь и ездока;<br>наклон седла можно регулировать, не сдвигая седло вперед или назад;<br>защищает седло: рельсы седла не изгибаются при сильных ударах;<br>Штыри
Этот подседельный штырь более чем на 40% прочнее, чем любой серийный подседельный штырь в мире!

При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза! Труба и головка подседельного штыря Thomson изготовлены из одной заготовки (алюминий 7000-й серии) и обработаны в виде единой детали. Головка не впрессована в трубу. Как следствие, при минимальном весе штырь отличается превосходной прочностью.

Легкий: примерно 188 г (при длине 250 мм) для шоссейных велосипедов и 228 г (при длине 330 мм) для горных велосипедов Трубка эллиптического сечения обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе.

Штырь имеет длинные рельсы седла (41 мм). Это помогает рельсам седла не гнуться в случае ударных нагрузок. Большинство других фирм изготавливают подседельные штыри, длина рельс седла которых меньше не менее чем на полдюйма.

В конструкции подседельного штыря Thomson присутствует предохранитель изгиба, предотвращающий поломку штыря. Проводились испытания всех именитых конкурентов, и все они до единого разрушились в ходе испытания. Куски их трубок и головок разлетались во все стороны. Такая поломка чревата падением спортсмена.

Что касается подседельного штыря Thomson, то его хомут, головка и верхняя труба выдержали усилие в 350 фунто-футов. Труба начинает гнуться в районе подседельного хомута при усилии примерно 250 фунто-футов. Напомним, что штыри остальных марок разлетались на куски при усилии менее 150 фунто-футов. При сильном ударе подседельный штырь Thomson незначительно изгибается, при этом можно совершить безопасную остановку или продолжать поездку.

Особенности подседельного штыря Thomson Elite Layback:

все компоненты подседельного штыря Thomson изготовлены в США, включая все крепежные и кованые детали;
все детали подседельного штыря Thomson жестко соединены между собой, штырь можно крепить к седлу, не разбирая его;
плавная регулировка наклона седла от –5 до +29°;
очень низко расположенные крепежные элементы не мешают седлу (накидные гайки расположены между рельсами седла);
все детали и материалы прошли всеобъемлющие испытания предельной прочности и усталостной прочности;
каждая партия подседельных штырей проходит испытание предельной прочности и усталостной прочности. Наша программа испытаний гарантирует, что каждая партия подседельных штырей отвечает требованиям стандартов Thomson;
хомуты, поглощающие энергию удара: энергия удара поглощается хомутами, головкой и всей конструкцией, которая изгибается, защищая седло, рельсы, подседельный штырь и ездока;
наклон седла можно регулировать, не сдвигая седло вперед или назад;
защищает седло: рельсы седла не изгибаются при сильных ударах;


Подробнее >>>

Ново-Омск, Дмитровская, Марьино, Зеленогорск, Жиздра.